En seddel på ruden i Bredgade

Onsdag morgen klokken 7.14 satte Kim Brostrøm en håndskrevet seddel op i vinduet ved indgangen til Bredgade 34. Der stod ni ord. Udenfor holdt hans hvide varevogn med værktøjskasser, som han endnu ikke havde besluttet, hvor han skulle køre hen, og han blev stående i døren et par minutter, mens han så på sedlen, som om han først nu forstod, hvad han havde skrevet under på, og bag ham inde i lokalet hang 41 års værktøj på væggen i den rækkefølge, han selv havde bestemt, da han overtog lokalerne efter sin far i 1985.

Kim Brostrøm er 63 år. I 2025 reparerede værkstedet 3.412 cykler, hvoraf 1.907 var elcykler, og det er netop den sidste gruppe, der har gjort regnestykket umuligt, fordi hvert batteriskift nu udløser en afgift på 349 kroner, medmindre batteriet er under to år gammelt.

Regelændringen trådte i kraft den 1. januar 2026.

349 kroner oveni hver reparation

For Kim Brostrøm betyder de 349 kroner, at han ikke længere kan tilbyde fast pris på batteriskift. Tidligere tog han 780 kroner for at skifte et batteri på en typisk bycykel, inklusive arbejdsløn og bortskaffelse af det gamle batteri. I dag ville regningen lyde på 1.129 kroner, hvilket er mere, end mange kunder vil betale, når en ny elcykel fra en kæde koster 6.495 kroner på tilbud. Han har gentagne gange måttet forklare kunder, der ellers havde regnet med at kunne beholde deres gamle cykel i mange år endnu, at regnestykket ikke længere går op. Nogle bliver vrede. Andre går bare.

Han viser et regneark frem på sin bærbare computer. I januar 2026 havde værkstedet 74 batteriskift. I februar faldt tallet til 31. I marts var det 12. I april blev der ikke udført et eneste batteriskift, og de to ansatte, Søren Vestergaard på 29 år og Mette Holm på 34 år, fik begge besked om, at deres stillinger nedlægges med udgangen af maj.

«Jeg har regnet på det i fire måneder, og der er ingen vej udenom», siger Kim Brostrøm og tager brillerne af. «Jeg kan ikke sælge en reparation, der koster det samme som halvanden måneds mad for en familie.»

Kunderne ringer stadig

Telefonen på disken ringer seks gange i løbet af en halv time. Det er kunder, der vil bestille tid, og Kim Brostrøm må sige nej. En kvinde fra Himmelev spørger, om han ikke kan tage hendes elcykel med til et værksted i Viby, og han forklarer, at afgiften følger batteriet, uanset hvor det bliver serviceret, og at han derfor ikke kan hjælpe hende, selv om han gerne ville, og selv om han kender hendes cykel, fordi hun har brugt ham i otte år.

I Roskilde Kommune er der registreret 14.208 elcykler ifølge tal fra Danmarks Statistik fra februar 2026. Det er en stigning på 18 procent på et år. I hele Region Sjælland er tallet 61.907.

Kim Brostrøm har ikke selv stemt for reglen, men han siger, at han godt forstår, hvorfor den blev indført. «Batterier er farligt affald, og nogen skal betale for at håndtere dem», siger han. «Problemet er, at regningen lander på det sidste led, og det er mig.»

Blandt de faste kunder er 71-årige Inge Lund fra Sankt Jørgensbjerg, som har brugt værkstedet i 22 år og nu køber en ny elcykel i stedet for at få skiftet batteriet på sin gamle, og hun kalder det absurd, fordi cyklen efter hendes mening ikke fejler noget, mens batteriet alene koster det samme som en ny cykel fra en af kæderne på Algade.

Et hul i regelteksten

Advokat Louise Krag fra advokatfirmaet Krag & Hvid i Roskilde har gennemgået reglen for fire værksteder i byen. Hun peger på, at afgiften kun gælder, når batteriet skiftes som led i en reparation, men ikke når batteriet blot oplades eller flyttes, og at den gråzone i praksis er umulig at bruge for et værksted med to ansatte og et årligt overskud på under 200.000 kroner, fordi en klagesag alene vil koste mere, end værkstedet kan tjene på et helt års batteriskift.

«Man kunne have lavet en bagatelgrænse eller en ordning, hvor værkstederne blev godtgjort for batterier, de sender til genbrug», siger Louise Krag. «I stedet har man lavet en regel, der rammer de mindste aktører hårdest, fordi de ikke har et regnskab, der kan bære udsvingene.»

Hun vurderer, at mellem 40 og 60 værksteder i Region Sjælland kan lukke inden udgangen af 2026, hvis ikke reglen justeres. Det tal er usikkert. Retningen er tydelig.

Byen mister et sted at gå hen

På Bredgade er der stadig liv. To døre længere nede ligger et bageri, og overfor ligger Roskilde Bibliotek med vinduer ud mod gaden, men værkstedet har i årtier været det sted, hvor man kunne komme med en punktering klokken 16.50 og få den fikset inden lukketid, og den slags findes næsten ikke længere i midtbyen, hvor lejen på Bredgade ifølge flere ejendomsmæglere er steget med 22 procent siden 2019, hvilket gør det svært for små håndværksvirksomheder at finde tilsvarende lokaler i nærheden.

Handelsstandsforeningen i Roskilde har noteret lukningen. Formand Peter Aagaard siger, at byen i forvejen har mistet tre mindre butikker på Algade inden for det seneste år. «Hvert lille værksted, der lukker, gør gaden mindre attraktiv at gå ned ad», siger han. «Det handler ikke kun om cykler. Det handler om, at der er nogen, der kender ens navn.»

Kim Brostrøm har endnu ikke besluttet, hvad han skal lave efter 1. juni. Han overvejer at arbejde som konsulent for større værksteder, men han har også fået tilbud om at stå i en cykelbutik på Ringstedvej. «Jeg har ikke lyst til at sælge cykler», siger han. «Jeg har lyst til at reparere dem.»

De to ansatte har begge fundet nyt arbejde. Søren Vestergaard begynder på et værksted i Viby den 15. juni, og Mette Holm skal arbejde på et servicecenter for elscootere i Hedehusene, og hun siger, at hun er glad for det nye job, men at hun vil savne kunderne på Bredgade, som hun har lært at kende gennem de seks år, hun har stået bag disken.

Politisk åbning efter sommeren

Afgiften blev vedtaget med et smalt flertal i Folketinget i november 2025 som en del af en bredere omlægning af affaldsområdet, og to af partierne bag aftalen har siden sagt, at de er åbne for at justere reglen, når den skal evalueres efter sommeren, hvilket er planlagt til september 2026, hvilket betyder, at en eventuel lempelse tidligst vil kunne træde i kraft ved årsskiftet.

For Kim Brostrøm kommer en eventuel justering for sent. Han har allerede opsagt sin lejekontrakt med virkning fra 1. juni og solgt en del af værktøjet til et værksted i Solrød. «Hvis de ændrer reglen i september, er det fint for dem, der stadig er her», siger han. «Men jeg har ikke råd til at vente og se.»

På vinduet i Bredgade 34 hænger sedlen endnu. Under de ni ord har Kim Brostrøm skrevet et telefonnummer, som han først fjerner, når lokalet er tømt. Indtil da ringer kunderne stadig. Han tager telefonen hver gang.